“复兴号”春运开挂,高铁保护神天宜上佳打call

中国一年一度的春运,堪称人类历史上规模最大的人口迁徙。在40天的时间里,神州大地上演了接近30亿人次的人口流动,而铁路交通又构成了其中的重要一环。

 

运营时速350公里,最高时速可达400公里——自2017年9月21日亮相京沪线以来,完全由中国自主设计和制造的“复兴号”动车组跑出全球最高商业运营速度,比日本新干线列车和法国TGV高铁还要快,惊艳世界的同时也成为今年春运的最亮点。

2011年甬温线特别重大铁路交通事故后,铁道部决定对高铁实施降速——设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行。6年后横空出世的“复兴号”跑出高达350公里的时速,已经没有人担心高铁的安全性了。

当然,我们相信是方方面面的技术进步和管理提升保障了高速行驶中的“复兴号”在需要时能够稳稳停车。习近平主席在2018新年贺词中提到“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”。为了这一梦想的实现,无数科研人员和企事业单位付出了艰辛努力,其中就包括被誉为高铁保护神的国内高铁刹车片龙头企业、“复兴号”粉末冶金闸片独家供应商“天宜上佳”。

天宜上佳助力“复兴号”实现制动闸片国产化

高速列车安全停车的最后保障是摩擦制动力,它依靠制动盘和刹车片之间的摩擦实现,所以刹车片性能的好坏对列车安全至关重要。但国外对粉末冶金制动闸片技术一直实施严格封锁,长期以来只有德、法、日等少数国家能生产高速列车制动闸片。自2004年我国铁道部首次进口动车组开始,我国高铁粉末冶金闸片就长期依赖进口,严重影响国家高铁战略安全。

天宜上佳生逢其时,恰好赶在我国高铁力求实现国产化的时代节点上进行高铁刹车片的研发和生产。2013年9月,天宜上佳的产品尚未获得CRCC(中铁检验认证中心)认证,当时企业投入大量资金、人力和物力进行技术攻关,处于亏损状态,迫切需要资金注入,金慧丰在对行业和企业进行考察调研后,以前瞻性眼光果断对企业进行投资,成为天宜上佳的第一家机构投资人。

天宜上佳产品展示

获得资金注入的天宜上佳在动车组粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破。2013 年 11 月,天宜上佳与长客股份签订销售合同,成功实现进口替代,打破了境外公司对我国高铁闸片市场的行业垄断。之后的天宜上佳获得迅猛发展,陆续向中国铁路总公司下属18个铁路局中包括北京、上海、哈尔滨等17个铁路局提供动车组粉末冶金闸片,业绩连年保持高速增长。

天宜上佳设计和生产出具有自主知识产权的动车组闸片,成功实现了我国高铁制动冶金闸片的进口替代。

目前,天宜上佳稳居国内高铁刹车片龙头地位,并且凭借领先的技术优势和市场优势成为“复兴号”冶金闸片独家供应商。由于高铁领域对安全性具有非常严苛的要求,存在很高的进入壁垒,天宜上佳生产的粉末冶金制动闸片在今后较长一段时间内都将作为我国高铁制动闸片国产化的有力保障而继续占据市场优势。

 

铁路运输作为国民经济的大动脉,在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。特别是高速铁路的建成投产大大缩短了区域时空距离,为促进区域协调发展、加快城镇化和工业化进程提供了重要支撑。近年来,国家持续加大对铁路行业的投资力度,铁路行业得到了快速的发展。李克强总理在2016年的政府工作报告中指出,到2020年,我国高铁营业里程将超过3万公里,覆盖80%以上的大城市。这意味着未来几年里,国内高铁还要新增至少1.1万公里,高铁产业链将迎来很好的发展机遇。

与此同时,中国高铁出海已渐趋成熟,其版图已扩展到亚、欧、非、美等五大洲数十个国家,能与日本等老牌铁路强国进行竞争。“一带一路”战略是目前中国最高的国家级顶层战略,它的实施和推进将进一步提升中国高铁的海外市场占有率。而亚投行的成立将为中国高铁走出去提供坚实的资金后盾。

所以,从国内高铁的大力发展和“一带一路”中的高铁输出,都可以预测天宜上佳在高铁制动闸片市场上仍具有很大增长空间。

随着天宜上佳的业绩猛增,金慧丰在该投资标的上获得了丰厚的投资回报,数年来,仅靠天宜上佳连年的现金分红金慧丰就已收回投资本金。根据行业预期及企业目前的发展状况,金慧丰在该标的上预计将收获约30倍的投资回报。